BMW i3 EV limuzina

Pod talasom elektrifikacije, razvoj tržišta novih energetskih vozila ušao je u novu fazu.Automobilske kompanije kao nprNIOiLIXIANGveć imaju jaku moć da se takmiče sa proizvođačima luksuznih automobila.ZaBMW, Mercedes-Benz, iAudi, kritičnije je kako brzo steći uporište na tržištu.BMW je mnogo investirao u tržište novih energetskih vozila, među kojima je BMW i3 postigao dobre rezultate otkako je ušao na tržište.U poređenju sa glavnim konkurentskim modelima kao što su NIO ET5 iTesla model 3, BMW i3 prirodno ima određene prednosti i fenomenalan je proizvod na tržištu.

Među tri proizvođača automobila BMW, Mercedes-Benz i Audi, BMW je zapravo lansirao čisto električni model prije 10 godina, a lansirao je hibridni model BMW i8 2014. Ovaj model ima određene prednosti u pogledu izgleda i okvira od karbonskih vlakana.Ali u to vrijeme, prepoznatljivost čisto električnih modela među proizvođačima automobila nije bila velika, a pomoćni resursi poput punjača nisu bili savršeni, pa nisu uspjeli postići dobre rezultate na tržištu, ali to također pokazuje da BMW-ova nova energetska tehnologija rezerve su dovoljni..Stoga se čini prirodnim da će BMW i3 postati popularan čim uđe na tržište.

Što se tiče snage proizvoda, performanse BMW-a i3 su dovoljno dobre.Novi automobil je standardno opremljen BMW eDrive tehnologijom električnog pogona pete generacije i sinhronim motorom sa stražnjom pobudom.Početni model ima maksimalnu izlaznu snagu od 210KW i vršni obrtni moment od 400Nm, a za ubrzanje od 100 do 100 kilometara potrebno mu je samo 6,2 sekunde.Model srednje i visoke klase ima maksimalnu izlaznu snagu od 250KW i vršni obrtni moment od 430Nm.Za ubrzanje sa 100 kilometara potrebno je samo 5,6 sekundi, a izlazna snaga je dovoljno jaka.To je bolje od performansi snage modela novih snaga za proizvodnju automobila.Motor Zeekr 001 ima maksimalnu izlaznu snagu od 200KW, vršni obrtni moment od 343N.m i ubrzanje od 100 kilometara za 6,9 sekundi.Maksimalna izlazna snaga motora Xpeng P7i je 203KW, maksimalni obrtni moment od 440N.m i ubrzanje od 100 kilometara za 6,4 sekunde.Osim toga, sinhroni motor uzbude koji koristi BMW ne sadrži rijetke zemlje.Karakteristika proizvodnje energije je najbolje rješenje za jedan motor, koji može osigurati da automobil može izbiti vršni obrtni moment pri malim brzinama i velikim brzinama, i može osjetiti snažan osjećaj guranja unatrag kada ubrzava pod vijekom trajanja baterije.Iako motori pobude koštaju više od trajnih magneta, BMW vozila ih nisu zamijenila.

Verzija za gorivo BMW-a Serije 3 naziva se automobilom vozača, a BMW i3 jednako dobro se ponaša u pogledu kontrole vožnje.Automobil je napravljen na bazi BMW CLAR arhitekture.Posjeduje prednju osovinu opruge s oprugom s dvostrukim kugličnim zglobom, koja je standardno opremljena stražnjim ovjesom s prilagodljivim zračnim oprugom, te sarađuje s prednjom i stražnjom hidrauličkom tehnologijom apsorpcije udaraca kako bi se osigurala udobnost..U isto vrijeme, stražnji dijelovi šasije i motorni prostor BMW-a i3 su ojačani, opremljeni stražnjim stabilizatorom, koji su usklađeni sa gornjom sponom prednjeg amortizera i zadnjim kompletom za pojačanje šasije.Krutost karoserije je poboljšana kako bi se osigurala stabilnost karoserije automobila u krivinama i složenim uslovima na putu, a ukupno iskustvo vožnje je relativno napredno.

Što se tiče trajanja baterije,BMW i3opremljen je ternarnom litijumskom baterijom kapaciteta baterije od 70kWh i 79kWh, te čistom električnom kilometražom od 526KM odnosno 592KM.Pored toga, BMW i3 je opremljen i adaptivnim sistemom povrata energije, koji može automatski prilagoditi intenzitet povrata energije u skladu sa trenutnim uslovima na putu.Sa dva sistema toplotne pumpe, performanse performansi izdržljivosti BMW i3 i stopa postignuća izdržljivosti su relativno dobre.Brojni mediji su sproveli stvarna mjerenja trajanja baterije zimi, među kojima je trajanje baterije BMW-a i3 i BMW-a iX3 dovoljno zadovoljavajuće.Potrošnja energije na 100 kilometara BMW-a i3 iznosi samo 14,1kw/h, a podržava brzo punjenje, koje može napuniti 97km za 10 minuta.Štaviše, potrebno je samo 41 minut da se napuni od 5% do 80%.Dugo trajanje baterije + brzo punjenje već mogu u najvećoj mjeri ublažiti anksioznost korisnika prema kilometraži.

Što se tiče inteligencije, performanse BMW-a i3 su takođe prilično briljantne.Unutrašnjost automobila koristi dvostruko povezani veliki ekran koji se sastoji od 12,3-inčnog LCD instrument table + 14,9-inčnog LCD centralnog kontrolnog ekrana.Poboljšava osjećaj za tehnologiju.Centralna kontrolna tabla je opremljena iDrive8 inteligentnim auto-mašinskim sistemom.Ovaj sistem auto-mašina ima bogate funkcije, a većina funkcija se može realizovati u meniju drugog nivoa.Ova vrsta interaktivnog iskustva je optimalno rješenje za interakciju čovjeka i računara.Istovremeno, podržava i funkcije kao što su linija Carplay, AutoNavi navigacija na karti, 50-metarsko praćenje i vožnju unazad, aktivno krstarenje, itd., a inteligentna pomoć u vožnji BMW-a i3 dostigla je L2 nivo, podržavajući funkcije kao što je traka upozorenje na napuštanje i pomoć pri zadržavanju trake.U saradnji sa automatskim parking sistemom, njegove inteligentne performanse su slične onima kod novih proizvođača automobila.

Važnost performansi prostora na tržištu automobila je očigledna.Međuosovinsko rastojanje BMW-a i3 dostiglo je 2966 mm.Svi korisnici u automobilu imaju dovoljno prostora za glavu i noge.Sedišta su umotana u Sensatec 2.0 sintetičku kožu.I debljina jastuka sedišta i naslona je takođe podebljana, tako da nema problema sa udobnošću u vožnji.Što se tiče rituala, BMW i3 je opremljen svetlosnim tepihom dobrodošlice sa anđeoskim krilima, inteligentnim senzorskim ambijentalnim svetlima u 6 boja i 11 tonova i panoramskim krovom.Što se tiče komforne konfiguracije, sjedala podržavaju memoriju, grijanje i druge funkcije.Osim toga, automobil je opremljen i visokoefikasnim filterom za prašinu sa funkcijom filtriranja PM2,5 kako bi se osigurao kvalitet zraka u automobilu, a cjelokupno iskustvo vožnje je udobnije.

Spoljašnji dizajn BMW-a i3 je moderan i sportski, rešetka za usis zraka je zatvorena, a okolina je ukrašena hromiranim ukrasima kako bi se poboljšala tekstura.Nakon što su farovi anđeoskih očiju upaljeni, vizuelni efekat je dobar, a dizajn usisnika vazduha je više trodimenzionalni.Zahvaljujući dizajnu duge osovine i kratkog prepusta, cijela karoserija izgleda rastegnuto i glatko, oblik točkova je pristojan, stil zadnjeg dijela je relativno visok, a linije na poklopcu prtljažnika su izraženije.3D trodimenzionalna spuštena zadnja svjetla imaju dobar vizualni efekat nakon što su upaljena, a stražnji okvir je ukrašen pretjeranim difuzorom, koji naglašava raspon performansi.

Sudeći po svim aspektima performansi, BMW i3 je zaista dostigao mainstream nivo, a takođe je rijedak model na tržištu koji insistira na individualnosti.Ne insistira slijepo na naglašavanju inteligentnih performansi, već se fokusira na iskustvo u automobilu i vozačko iskustvo potrošača.Štaviše, ima jaku izlaznu snagu i stabilno trajanje baterije.Nastavlja prednosti verzije na gorivo BMW-a Serije 3.To je zaista svestrani luksuzni automobil srednje veličine.U poređenju sa NIO ET5 iTesla model 3, pragmatičnije je.